JP Australia Hydrofoil Slalom S-Tec 2025 :

PERFORMANCE WIND-FOIL SLALOM COMPETITION Incroyable ! Des foils de plus en plus rapides ! Les planches de foil les plus rapides de JP sont encore plus rapides ! Cette année, la caractéristique la plus importante de toutes ces planches en termes de performances est leur construction : le S-TEC donne aux planches un nouveau look complètement différent et rend les planches déjà très légères encore plus légères ! Les planches décollent plus tôt et sont plus faciles à contrôler dans les airs. La gamme a été rationalisée aux tailles de base : 80, 85 et 88. L'accent principal a été mis sur l'efficacité, en particulier sur la minimisation de la résistance et l'amélioration du contrôle dans les airs. Pour y parvenir, les planches sont dotées d'un nez plat, de rails fins à l'avant et d'un pont légèrement bombé au niveau du nez pour optimiser le flux d'air. La forme du pont dans la zone debout est plate, avec des pads surélevés qui s'étendent au-dessus du rail, offrant un effet de levier constant vers le foil. Seule la taille de compétition principale, le 85, est désormais disponible dans une forme entièrement nouvelle. L'optimisation du poids est particulièrement importante pour les planches de performance. C'est pourquoi la nouvelle construction révolutionnaire S-TEC est également utilisée pour les planches de course de JP. L'économie de poids moyenne estimée du S-TEC pour le HydroFoil Slalom devrait atteindre 0,3 kilo. Sachant que les planches précédentes étaient déjà extrêmement légères, chaque réduction de poids supplémentaire est impressionnante ! Cela se fait grâce aux changements suivants : Pas de peinture Réduction de l'antidérapant, utilisé uniquement dans les zones debout Réduction de la peinture UV Des coussinets plus petits et plus fins – moins d’EVA et moins de colle Procédé de laminage personnalisé raffiné, avec des fibres préparées et laminées séparément La durabilité reste au niveau éprouvé car tous les renforts importants restent inchangés, notamment grâce à l'utilisation de Biax-Carbon. Seuls les éléments qui n'ont aucune importance pour la résistance et la durabilité sont réduits ou abandonnés. L'autre contribution essentielle à l'économie de poids vient du processus de laminage optimisé qui non seulement crée un look totalement nouveau, mais rend également les planches jusqu'à 300 grammes plus légères cette année et contribue à améliorer les performances. Quelle belle fonctionnalité pour toutes les planches de slalom HydroFoil ! La conception allégée implique une utilisation minimale de peinture résistante aux UV, ce qui peut entraîner des nuances de couleurs légèrement différentes dans certaines zones au fil du temps. —————— Par rapport aux courses de palmes, le foil est devenu bien plus qu'une simple compétition : les foils sont majoritairement en tête du classement. Aujourd'hui, ils excellent dans tous les domaines du slalom, sauf si le règlement ou les organisateurs les limitent. La PWA n'autorise qu'une seule taille de planche de foil dans le quiver d'un coureur, c'est pourquoi le shaper Werner Gnigler a conçu une taille de noyau entièrement nouvelle pour relever ce défi. Le 85 a été conçu pour optimiser le flux d'air autour de la planche, améliorant ainsi la vitesse de pointe et la stabilité dans les airs. Pour y parvenir, Werner l'a beaucoup raccourci, en incorporant une forme en V exceptionnellement pointue le long de la partie inférieure du nez. Cela a permis à la planche de ne mesurer que 2 mètres de long, ce qui la rend extrêmement compacte et minimise la traînée. La forme en V permet de maintenir la vitesse directionnelle pour les décollages précoces, auparavant uniquement associés aux coques plus longues. Le V pointu assure des atterrissages en douceur et ramène instantanément la planche en mode vol, sans perdre l'équilibre ni provoquer de catapultes. Dans la zone debout, la forme du pont est encore plus plate maintenant, améliorant l'effet de levier du rider sur le foil et créant plus de puissance. Le creux concave au niveau de la queue a maintenant une forme plus radicale pour réduire les turbulences et contrôler le flux d'air et les forces le long de la planche. Les découpes sur le dessous sont encore plus profondes cette année pour réduire le volume afin qu'il soit plus facile d'enfoncer la queue lors du pompage et du chargement du foil pour un décollage instantané. Les HydroFoil Slalom 80 et 88 , nouvellement développés pour 2024, restent dans la gamme pour couvrir toutes les conditions de foil slalom, que ce soit pour les riders plus légers ou plus lourds. Ainsi, chaque rider peut trouver la planche parfaite en fonction de son poids et des conditions dans lesquelles il l'utilisera. Voici les détails essentiels de forme des trois planches : • Efficacité de la zone aérodynamique du nez Les planches sont conçues pour voler dans les airs, donc minimiser la résistance à l'air se traduit par un contrôle et une vitesse améliorés. L'objectif principal était d'atteindre une efficacité maximale avec les détails de forme raffinés suivants : Le nez est plat et les rails avant sont fins. Pour optimiser le flux d'air, nous avons introduit un pont légèrement bombé dans cette zone, créant un flux d'air laminaire autour de la coque et équilibrant la portance et l'appui pour stabiliser la planche dans les airs. Toutes les planches HydroFoil Slalom sont très courtes, minimisant le poids de balancement et améliorant le contrôle en haut de gamme. • Zone de base du mât Les rails de cette zone sont plus pleins avec des bords durs et tranchants - la forme la plus efficace pour créer une portance pour passer en mode vol et pour réduire considérablement la traînée lors des atterrissages pour un rebond instantané. • Forme du pont : Encastrement pour le caisson de pont Ce renfoncement profond abaisse le point de pivot de la base du mât, ce qui permet de combler l'écart entre la planche et le pied de voile. Il offre également une efficacité et un contrôle supplémentaire lors des efforts de poussée et pendant le jibe. • Forme du pont : Stance et puissance La forme du pont dans la zone debout a subi le changement le plus radical : il est désormais plus plat et les pads s'étendent un peu plus loin que la largeur maximale du rail. Désormais, les riders peuvent déplacer leurs pieds dans la position idéale sans changer l'angle de levier vers le foil, ce qui peut se produire sur des rails arrondis. Cela nous permet également d'avoir deux straps pour le pied arrière - le vers l'intérieur pour les runs dans le vent fort et le reaching, le vers l'extérieur pour les reaching plus serrés et le vent léger. • Forme du pont : aérodynamisme du tail Le tail est désormais doté d'un évidement concave, presque comme une découpe, canalisant le flux d'air le long du pont et offrant au rider un contrôle supplémentaire puisque le flux d'air plus doux et plus directionnel stabilise la planche dans l'air. • Grandes découpes au niveau de l'arrière En foil, les découpes ont deux fonctions principales : réduire le volume de l'arrière et réduire la traînée. Le volume réduit de l'arrière permet au rider d'enfoncer l'arrière lors du pompage pour charger le foil et décoller instantanément. Toutes les planches sont dotées de découpes, formées individuellement pour la plage d'utilisation prévue de chaque planche. Lors des touchdowns occasionnels, les découpes profondes réduisent considérablement la zone mouillée, ce qui entraîne moins de traînée - ce qui est impératif et vital lorsque les riders naviguent et atterrissent à des vitesses beaucoup plus élevées. • Wide Tail Le tail offre un effet de levier important sur le foil, ce qui est un facteur clé pour aller vite tout en gardant le contrôle malgré les forces énormes. C'est essentiel pour trouver le meilleur compromis entre une position confortable et une répartition efficace de la puissance vers le foil. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES * Pont Biax-Carbone intégral * PVC haute densité sur tout le pont et la carène * Renforts Biax-Carbone dans la zone des foot straps * Renforts en verre dans la zone centrale debout et foot straps * Rails entièrement paraboliques grâce au chevauchement des couches de carbone et de verre, renforcés en plus le long de la zone foot straps * Découpe du pont * Encastrement au niveau du rail de mât pour « combler l'écart » * Grandes découpes * Footstrap avec échelle * Boîtier Foil-Tuttle Toutes ces planches sont super efficaces et incroyablement rapides. Elles restent sous contrôle dans une plage de vent plus large et toute la gamme couvre une vaste gamme, de sorte que chaque rider peut trouver la/les bonne(s) taille(s) et les performances nécessaires à son poids et aux conditions. Des machines à foil ultra rapides : performance, puissance et contrôle pour la compétition de slalom. La scène est prête pour améliorer votre vitesse de foil ! Désormais dotée d'une technologie mise à jour.