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Sunova
Shroom XXX
Réf: 19-00141-000 46452Quelles que soit les vagues vous surferez ;-)
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TaillePrix%Stock
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2199 €1319,4 €40%rupture
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LA SHROOM AU TOP
La SHROOM, SUP de surf complètement fou pour ces jours où cela semble impossible de sortir!!!
Ce SUP intègre toutes les éléments possibles pour en faire une planche exceptionnelle qui, même quand il n'y a pas de vagues, permet de sortir et de se faire plaisir.
Bottom avec un concave très prononcé (1 pouce / 2,5 cm), deck avec un gros concave de 1", rails super minces | nose et tail courts | ailerons Bert Burger| Une folie!!!!
INFOS SUR LE SHAPE / DESIGN INFO
OUTLINE
NOSE CARRÉ, OUTLINE ÉPURÉ ET PARALLÈLE, TAIL CARRÉ…
On a clairement essayé de comprimer le maximum de surface pour les conditions mushy, suffisamment de surface pour partir au planning tôt, un tail assez volumineux pour faciliter les cut backs et flotter dans les sections très molles. Si vous shapez un outline trop carré, comme une porte, la planche ne décollera pas, perdra de l'énergie, c'est comme essayer de combler un trou rond avec un cube, ça ne s'adapte pas bien. L'outline de la SHROOM est les même que celui d'une de nos planches de surf qui est magique.
RAILS
STEP RAIL…
C'est très fréquent, que si vos rails sont trop fins vous les noyiez, si vous y allez trop dur, c'est presque comme si vous deviez avoir un sens très aigu pour savoir quand vous retenir. Mais si vos rails sont trop épais, vous vous battez avec un rail épais dans l'eau, et plus vous allez vite, plus ça devient dur. Les rails de la SHROOM sont pincés, minces, donc ils s'enfoncent tout de suite, mais ils ne vont que jusqu'à la partie épaisse, de sorte que, en un instant, vous obtenez assez de pénétration dans l'eau pour que la planche accroche mais ça ne s'enfonce pas plus profond... C'est comme si c'était impossible de faire une erreur.
ROCKER = PLAT…
Rocker plutôt plat, plus au niveau du nez par rapport aux autres planches... Cela donne à la SHROOM une bonne portance et permet de répartir son poids plus facilement .. si on a trop de rocker sur une planche minuscule, au take off, on doit être placé à l'endroit exact sur la planche pour le faire partir, sinon elle s'arrête ...
CARÈNE
CONCAVE TRÈS PRONONCÉ SUR TOUTE LA LONGUEUR..
Le problème avec les planches larges, ou avec les tails larges, c'est qu'elles sont difficiles à surfer sur les rails. Cette planche a un concave si prononcé que c'est comme si le rail était déjà engagé avant même de se lancer.
Autre problème avec les tails volumineux, c'est cette impression d'instabilité au cours des transitions d'un rail à l'autre, c'est ce qui fait qu'on risque de faire un dérapage incontrôlé sur un virage dans la face, l'instant où la planche est à plat avant de passer sur l'autre rail. Avec ce concave, presque un V inversé, vous avez un rail engagé, et alors que vous passez sur l'autre rail, celui-ci se bloque et accroche instantanément, il ne peut pas déraper sur le plat.
PONT = CONCAVE ..
Le pont concave donne des tonnes de levier dans un virage, combiné avec le bottom deep concave, la SHROOM répond comme si vous surfiez vraiment agressivement.. Imaginez un pont bombé, quand vous vous penchez dans un virage, votre corps est peut-être incliné à 45 degrés. La planche (le bottom) sera également à un angle de 45 degrés par rapport à la surface de l'eau .. Peut-être un peu moins avec plus de courbe sur le pont .. Mais avec la combinaison des concaves sur le bottom et le pont, votre corps sera à 45, mais le bottom et le rail seront engagés plus profond, peut-être à 52 ou 53 degrés, donc avec le même effort vous obtenez une réponse radicale et instantanée, comme si votre façon de surfer devenait plus agressive, et la planche partira à la verticale et jaillira hors de l'eau avant même que vous ne réalisiez ce qui se passe, si vous répondez à temps, elle raccrochera instantanément et fermement (avertissement, le résultat peut varier d'un client à l'autre) ...
DÉRIVES = 4 QUAD.
On en a sur des planches de surf courtes avec un tail large, cela procure bien plus de contrôle de la direction et de drive. Très courants sur les tails larges, ils décrochent, dérapent, et une fois que les dérives arrières lâchent, difficile de récupérer. C'est parce que la planche repose à plat sur l'eau, vous dépendez des ailerons pour tenir.
Les deux dérives arrière très proches l'une de l'autre agissent comme les ailes d'un biplan, qui tolèrent des angles d'attaque importants, situations dans lesquelles, avec une seule aile/dérive, l'air/l'eau n'accrocherait plus, c'est le "stall", le décrochage. Avec 2 ailes, une des 2 aura toujours de l'eau attachée des deux côtés en raison du flux qui passe entre les deux ailes/dérives.
Design des dérives: avec les shortboards très courts, c'est difficile d'avoir une sensation de carve et un virage serré, quand vous tournez, vous obtenez ces courbes courtes, serrées et sans puissance, c'est comme si vous coupiez l'alimentation et que la planche s'arrête...
Les dérives avec du rake donnent plus de drive dans les virages, spécialement quand on veut faire un roundhouse cutback.. Les dérives verticales, ont une réponse instantanée, mais aussi elles donnent l'impression de tourner et de s'arrêter. Les dérives avec du rake tiennent les virages et convertissent l'énergie du virage en drive, d'où le nom des dérives (drivers). Vous conservez ainsi votre vitesse tout le long du virage.


